Piste unidirectionnelle
De chaque côté de la rue, d'une largeur minimum de 2,20 m, séparée des piétons et le plus largement possible de la circulation automobile.
Le RER V, une proposition associative pour les Franciliens
Face à la saturation des routes, des transports en commun, le vélo est une solution. À une condition : le rendre accessible à toutes et tous en offrant aux Franciliens des aménagements cyclables de qualité et continus.
Les 42 associations du Collectif Vélo Île-de-France appellent tous les élus de notre région à construire un Réseau Express Régional Vélo sur le modèle des transports en commun, le RER V. Ses 9 lignes cyclables relieront les grands pôles de l’Île-de-France.
Un projet soutenu par la Région Île-de-France
Le 27 mai 2020, suite à cet appel des associations réalisé en janvier 2020, la Région a approuvé par délibération au conseil régional, son soutien au RER V.
Renommé réseau Vélo Île-de-France en 2023, le projet est doté d’un budget à hauteur de de 300 millions d’euros.
L’observatoire du réseau Vélo Île-de-France (VIF)
À l’automne 2023, le Collectif Vélo Île-de-France lance un observatoire du VIF, pour suivre l’avancement et les blocages du projet.
Le projet original des associations
La carte ci-dessous présente le projet des associations.
Quatre principes d’aménagement
Continuité
Pour que les ponts et carrefours ne soient plus des obstacles insurmontables.
Capacité
Pour rouler en nombre, entre amis, collègues ou avec vos enfants et se doubler en toute sécurité.
Efficacité
Pour des déplacements à vélo confortables, sans arrêts et ralentissement incessants, avec une signalisation claire.
Sécurité
Pour que les débutants comme les cyclistes confirmés y soient à l’aise.
Le RER V, à quoi ça ressemble ?
Piste bidirectionnelle
D'une largeur minimum de 4 m, séparée des piétons et le plus largement possible de la circulation automobile.
Voie verte
Aménagement en site propre réservé à la circulation non motorisée, souvent le long des cours d’eau sur des routes forestières et des voies ferrées désaffectées.
Vélorue
Rue avec un fort trafic vélo et un trafic motorisé strictement local.
Quelques chiffres
650 km
La longueur du RER V, dont 200 km de voies d’eau.
45 %
La part d’aménagements existants, en piste séparée ou voies vertes.
9 lignes
Le nombre de grandes voies cyclables, pour relier les pôles de notre région.
500 M€
Le coût du RER V, soit moins de 2 % du futur métro du Grand Paris Express.